球王会4月3日，由中铁五局承建滇中引水工程大理Ⅱ段施工1、2标项目海东隧洞主洞开挖突破23000米，完成施工占比91%，为2024年海东隧洞主洞段全线贯通奠定基础。滇中引水工程是国务院确定的172项节水供水重大水利工程中的标志性工程，也是中国西南地区规模最大、投资最多的水资源配置工程，还是我国在建最大引水工程之一。工程由水源工程和输水工程两部分组成，水源工程位于玉龙县石鼓镇，从石鼓镇上游约1.5公里的金沙江取水，由泵站提水至总干渠球王会。工程完工后，沿线万人口直接受益，改善灌溉面积63.6万亩，设计每年平均引水量34.03亿立方米，向滇池、杞麓湖和异龙湖补水6.72亿立方米。

　　广西崇凭铁路主线日，由中铁一局承建的崇凭铁路板其隧道顺利贯通，至此，崇凭铁路主线年建成通车奠定坚实基础球王会。新建崇左至凭祥铁路正线千米，全线%。板其隧道位于崇左市龙州县境内，全长3795.739米，是全线最具挑战性的隧道之一。崇凭铁路是广西壮族自治区统筹推进的重大项目，建成后可实现壮乡首府南宁至边境城市凭祥的高铁直达，并经南宁至崇左铁路引入南宁枢纽，与南广、柳南（湘桂）、云桂、贵南铁路相连，形成中国通往东盟国家的重要国际运输通道。

　　4月2日，由中铁交通集团投资建设、中铁五局承建的湖南省在建高速公路第一长隧——桑龙高速雷家山隧道顺利贯通。雷家山隧道位于湖南省桑植县境内球王会，全长6.506公里，按左右幅分离式隧道设计，为全线控制性重难点工程，也是湖南省在建高速公路最长隧道。桑龙高速公路是湖南省西北部一条重要的高速大通道，具有承接南北、连接东西的重要作用，东起于桑植西互通，西止于茅坪枢纽，线千米，道路为双向四车道高速公路，设计速度100千米，是湖南重大基础设施项目、重要民生工程，建成后对于打通湘、鄂、渝、川省际通道，促进武陵山西部地区发展具有重大意义。

　　4月1日，由中铁投资集团投资建设管理、中铁二局承建的京西首条高速公路全线控制性工程饮马鞍隧道顺利贯通，为如期实现国道109新线高速公路全线通车目标奠定了坚实基础。饮马鞍隧道是双线分离式六车道隧道，也是全线座隧道中最长的一座隧道，左线米。作为京西地区首条高速公路，国道109新线高速公路建成后将成为连通河北与京西地区的快速交通走廊，有效缓解整个北京西北、西南方向的交通压力，有力促进地区经济发展，为开发门头沟区传统村落、非遗文化球王会、红色旅游带来契机，为京津冀协同发展提供强大的交通支撑。

　　4月1日，由中铁建工集团承建的重庆至黔江铁路站房2标南川北站混凝土主体结构顺利封顶。南川北站位于重庆市南川北部北固片区，站房建筑面积7952.2平方米，站场规模2台6线米，分为地上二层和地下局部一层，最高聚集人数为1500人。

　　3月30日，由中铁二院设计的重庆至黔江铁路全线第一长隧——白马山隧道顺利贯通，为全线早日通车奠定了坚实的基础。白马山隧道位于重庆市武隆区长坝镇，全长13407米，设计时速350公里，是渝湘高铁重庆至黔江段第一长隧道。

　　重庆至黔江铁路是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网厦渝通道的重要组成部分，项目建成后，重庆黔江至主城区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内，极大改善沿线居民的出行条件。

　　津静市域（郊）铁路首开段工程全线日，中铁十局参建的津静市域（郊）铁路首开段工程全线公里轨道圆满实现短轨通，标志着该工程主体结构全部完成。津静市域（郊）铁路工程是天津市首个新建市域（郊）铁路工程，全长约13.40千米。中铁十局主要负责津静市域铁路项目103榀双线箱梁的制运架施工，以及全线公里的轨道铺设任务。工程建设完成后，将实现市域铁路公交化运行，逐步构建高铁、城际、市域铁路、城市轨道“四网”融合格局，打造天津主城区的一小时轨道通勤圈。

　　3月30日，由中铁工业旗下中铁九桥参建的广东滨海旅游公路阳江先行段海陵大堤至溪头段控制性工程——阳江港大桥顺利合龙，至此，该项目实现全线贯通。阳江港大桥全长约4770.2米，东起阳江高新区平冈镇盐洲涠，西至阳西县凤凰山，桥面宽32.5米，全线采用一级公路、双向六车道，分为东引桥、主桥和西引桥三部分，为阳江最长跨海大桥。阳江港大桥项目建成后，将成为阳江市新地标建筑，结束阳西溪头、上洋等镇至阳江市区绕行80千米的历史，极大便利广大市民出行，对提升阳江港影响力和加快临港工业发展具有重要意义。

　　3月29日，由中铁四局承建的揭（阳）惠（来）铁路榕江南河特大桥主跨连续梁实现合龙，为全线贯通打下坚实基础。榕江南河特大桥全长1576.84米，桥面宽7.6米，是揭惠铁路全线跨越水域最长、涉水最深的桥梁，也是榕江南河上跨度最大的铁路桥梁。揭惠铁路位于广东省揭阳市内，起自梅汕铁路揭阳站，终至汕汕铁路惠来站，新建正线公里，是广东省“十四五”规划的一项重点工程。项目建成通车后，将成为揭阳港货物外运及沿线居民交流的重要路径球王会，进一步完善粤东地区互联互通城际铁路网建设，密切粤东地区与粤港澳大湾区以及东南沿海地区的联系，推动周边地区深度融合发展。

　　3月27日，由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的崇启公铁长江大桥双主墩承台在同一天完成第一次混凝土浇筑，标志着世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥建设取得阶段性进展。崇启公铁长江大桥3、4号主塔均位于长江中，每个承台高7.5米，面积相当于7个标准篮球场大小，浇筑混凝土总方量为1.65万立方米，共需钢筋2200吨。大桥全长4.09公里，是上海至南京至合肥高铁控制性工程。作为沪渝蓉高铁的东段线路，上海至南京至合肥高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，建成后对于优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。